十幾年的修車(chē)老師父也不知道舉升機有這樣的設計!

雙柱舉升機剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，它們的設計都是對稱(chēng)的，四條臂的臂長(cháng)也是相同的。這樣使得汽車(chē)中心（或重心）處于立柱的中間位置。對稱(chēng)舉升機可以平衡舉升機立柱和托架上的壓力。它們還允許更寬的通過(guò)距離。這兩種優(yōu)勢使得這種類(lèi)型的舉升機非常適合皮卡和其他長(cháng)軸距車(chē)輛。但有一個(gè)缺點(diǎn),因為車(chē)輛的中心（例如乘用車(chē)）與立柱對齊，所以車(chē)輛的前門(mén)離立柱很近。當您打開(kāi)前門(mén)準備離開(kāi)駕駛室時(shí)，前門(mén)可能會(huì )觸碰立柱。離開(kāi)空間非常有限。為解決這個(gè)問(wèn)題，舉升機廠(chǎng)家設計了一種新機型。

非對稱(chēng)舉升機

為了解決開(kāi)門(mén)的問(wèn)題，舉升機廠(chǎng)家稍微重新設計了--非對稱(chēng)舉升機。非對稱(chēng)式舉升機前臂比后臂稍微短一些。當把汽車(chē)停放到這種非對稱(chēng)式的舉升機適當位置時(shí)，車(chē)的位置就向后移動(dòng)了一些，因此，我們就很容易地從車(chē)門(mén)進(jìn)出。

結束語(yǔ)

兩種類(lèi)型的舉升機都有其優(yōu)點(diǎn)。騎士一般把5.5噸位以上采用對稱(chēng)式設計，而5.5噸以下會(huì )采用非對稱(chēng)式設計。騎士的4噸底板式舉升機，標配四條三節臂，可實(shí)現對稱(chēng)與非對稱(chēng)舉升，適用更廣泛。